Cevabı kaç tane bilyeli mafsal arabadayız Süspansiyon sisteminin tipine bağlıdır. Çift salıncaklı veya kısa-uzun kollu (SLA) süspansiyonla donatılmış modern binek otomobillerin ve hafif kamyonların çoğu, dört bilyeli mafsal toplamda ön aksın her iki tarafında bir üst ve bir alt bilyeli mafsal. MacPherson gergi kolu ön süspansiyonlarına sahip araçlarda genellikle yalnızca iki bilyeli mafsal ön tarafta, payanda grubu üst bilyeli mafsalın yerini aldığından. Bazı araçlarda, özellikle de bağımsız arka süspansiyona sahip olanlarda, arka tarafta ek bilyeli mafsallar bulunabilir ve bu da toplamı altıya, hatta sekize çıkarır. Otomotiv Mühendisleri Derneği'ne (SAE) göre bilyeli mafsal, kontrol kolu ile direksiyon mafsalı arasındaki pivot noktasıdır ve her bağımsız süspansiyon sistemi, tekerleklerin dikey olarak yönlendirilmesine ve hareket etmesine izin vermek için tekerlek başına en az bir bilyeli mafsala dayanır. Anlamak kaç tane ball joints are on a car Ön uç gürültünün teşhis edilmesi ve bakımın planlanması açısından kritik öneme sahiptir, çünkü herhangi bir bilyeli mafsalın arızalanması, araç kontrolünün feci şekilde kaybedilmesine neden olabilir.

Rotil Nedir ve Nerede Bulunur?

Bilyeli mafsal, aracın kontrol kollarını direksiyon mafsalına bağlayan, tekerlekler sola ve sağa dönerken süspansiyonun yukarı ve aşağı hareket etmesine izin veren bir pivot noktası işlevi gören küresel bir yataktır. Bilyeli mafsalın içinde, yağlanmış, sertleştirilmiş çelik veya polimer soketin içine cilalı çelik bilyeli bir saplama yerleştirilmiştir. Bilyeli saplama koniktir ve direksiyon mafsalı veya kontrol kolundaki eşleşen konik deliğe oturur ve kale somunu ve kamalı pim ile sabitlenir. Bu tasarım, sıkı, boşluksuz bağlantıyı kveyaurken çok yönlü dönüşe ve açısal harekete izin verir. Bilyeli mafsallar şu şekilde sınıflandırılır: yük taşıyan or takipçi . Yük taşıyan bilyeli mafsal aracın ağırlığını destekler ve genellikle ikisinden daha büyüktür. Yay alt kontrol koluna monte edilmiş çift salıncaklı süspansiyonda, alt bilyeli mafsal aracın ağırlığını taşırken, üst bilyeli mafsal ağırlık taşımadan hizayı koruyan bir takipçi görevi görür. Bir MacPherson payanda sisteminde, ön köşenin tüm ağırlığı payanda montajı yoluyla gövdeye aktarılır ve tek alt bilyeli mafsal, viraj alma sırasında yine de önemli yanal yüke maruz kalsa da, öncelikle bir direksiyon mili görevi görür. MOOG Süspansiyon Parçaları Teknik Kılavuzuna göre tipik bir binek otomobil küresel mafsal aşan eksenel yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. 10.000 Newton (2.250 pound-kuvvet) ve üreticinin belirlediği sınırın ötesinde oynama meydana gelmeden 100.000 milden fazla hizmette hayatta kalmalıdır; bu genellikle 0,5 ila 1,5 milimetre (0,020 ila 0,060 inç) radyal hareketten oluşur.

Süspansiyon Tipi Bilyeli Mafsal Sayısını Nasıl Belirler?

Bir otomobildeki bilyeli mafsalların toplam sayısı, dört ön bilyeli mafsala sahip çift salıncaklı sistemler, iki ön bilyeli mafsala sahip MacPherson gergi sistemleri ve arka aksa daha fazla mafsal ekleyen çok bağlantılı ve bağımsız arka süspansiyonlar ile aracın süspansiyon mimarisi tarafından belirlenir. Aşağıdaki tablo, yaygın olarak kullanılan binek araçlarda bulunan her bir süspansiyon türü için tipik bilyeli mafsal sayısını göstermektedir.

Çift Salıncaklı Süspansiyon Sistemlerinde Bilyeli Mafsallar

Çift salıncaklı veya SLA ön süspansiyonlu araçlar, her iki tarafta iki adet olmak üzere dört bilyeli mafsal kullanır çünkü tekerleğin dikey hareketi boyunca kamber açısını korumak için hem bir üst hem de bir alt kontrol koluna ihtiyaç vardır ve her bir kontrol kolu, direksiyon mafsalına kendi bilyeli mafsal bağlantısını gerektirir. Bu tasarımda üst ve alt küresel mafsals direksiyon ekseni adı verilen hayali bir çizgi oluşturur ve bu eksenin dikeye göre açısı kingpin eğimidir. Üst bilyeli mafsal genellikle alttan daha küçüktür çünkü aracın ağırlığını desteklemez; Rolü tamamen kinematiktir ve süspansiyon çevrimleri sırasında doğru kamber ve kaster açılarını korur. Alt bilyeli mafsal, yük taşıyan bileşendir ve genellikle alt kontrol koluna bastırılır veya ona cıvatalanır. Ford F-150 gibi araçlarda, üst bilyeli mafsal, komple bir ünite olarak değiştirilmesi gereken bir üst salıncak tertibatına entegre edilirken, alt bilyeli mafsal ayrı olarak bastırılıp değiştirilebilir. Ford'un servis spesifikasyonlarına göre, bir F-150 alt bilyeli mafsalda izin verilen maksimum eksenel oynama şu şekildedir: 0,8 milimetre (0,031 inç) , süspansiyon yüklüyken kadranlı göstergeyle ölçülür. Çift salıncaklı sistemler kamyonlarda, SUV'larda ve performans araçlarında yaygındır çünkü kamber kazanımı ve yuvarlanma merkezinin daha iyi ayarlanmasına olanak tanır, ancak daha fazla hareketli parça ve dolayısıyla daha fazla maliyete neden olurlar. küresel mafsals —aracın kullanım ömrü boyunca incelemek ve değiştirmek için.

MacPherson Dikme Süspansiyon Sistemlerindeki Bilyeli Mafsallar

MacPherson gergi kolu ön süspansiyonuna sahip arabalarda toplamda yalnızca iki bilyeli mafsal bulunur - her iki tarafta bir alt bilyeli mafsal - çünkü dikme gövdesinin kendisi üst kontrol kolunun ve üst bilyeli mafsalın yerini alır ve alt kontrol kolu tipik olarak dış ucunda tek bir bilyeli mafsal bulunan tek bir L şeklinde veya A şeklinde bir koldur. 1949'da Earle S. MacPherson tarafından patenti alınan MacPherson gergi kolu tasarımı, amortisörü, helezon yayı ve üst direksiyon milini üstte aracın gövdesine ve altta direksiyon mafsalına cıvatalanan tek bir grupta birleştirir. Alt salıncak tekerleğin yanal ve uzunlamasına konumunu sağlar ve tek alt kontrol kolu küresel mafsal direksiyon mili ve mafsal için alt bağlantı noktası görevi görür. Gergi kolu aracın ağırlığını taşıdığından, bir MacPherson sistemindeki alt bilyeli mafsal tipik olarak dikey anlamda yük taşımaz ancak hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında güçlü bükülme ve çekme kuvvetlerine direnmesi gerekir. Bu bilyeli mafsal aşındığında, belirtiler arasında tümseklerin üzerinden geçerken bir tıkırtı sesi, direksiyonda gevşeklik ve düzensiz ön lastik aşınması, özellikle de iç kenarda tüylenme veya çukurlaşma yer alır. MacPherson payanda sisteminin basitliği; yalnızca iki küresel mafsals bakımı - kitlesel pazardaki binek otomobiller için baskın ön süspansiyon tasarımı haline gelmesinin nedenlerinden biri de budur.

Bilyalı Mafsalın Değiştirilmesi Gerektiğini Gösteren İşaretler

Aşınmış bilyeli mafsallar, tümseklerde tıkırtı veya vuruntu sesleri, düzensiz veya girintili lastik aşınması, yön değiştiren bir direksiyon hissi ve araç yerden kaldırılmış haldeyken tekerlek elle sallandığında gözle görülür oynama gibi belirgin belirtilere neden olur. Aşağıdaki kontrol listesi, bir arızanın en yaygın göstergelerini kapsamaktadır. küresel mafsal :

• Ön taraftan gelen tıkırtı sesi: Gevşek bir bilyeli mafsal, araç çukurların, hız tümseklerinin veya çakılların üzerinden geçerken metalik bir çarpma sesi üretir. Gürültü en çok düşük hızlarda fark edilir ve aracın bir köşesinden gelir.
• Direksiyon simidinde aşırı titreşim: Bilyeli mafsal yuvası aşındıkça süspansiyon geometrisi değişir ve özellikle otoyol hızlarında tekerlek yalpalayabilir.
• Eşit olmayan ön lastik aşınması: Aşınmış bir bilyeli mafsal, kamber ve burun açılarının dinamik olarak değişmesine olanak tanır, bu da lastik sırtını fistolu veya çukurlu bir desenle ovalar. Aşınma genellikle lastiğin iç veya dış omzunda yoğunlaşır.
• Direksiyon gezintisi: Araç bir tarafa çekilebilir veya sürüklenebilir, bu da düz bir çizgiyi korumak için sürekli direksiyon düzeltmeleri gerektirebilir.
• Muayene sırasında görünür boşluk: Araç kaldırılmış ve süspansiyon desteklenmiş durumdayken lastiğin altına yerleştirilen bir kaldırma çubuğu gevşekliği ortaya çıkarabilir. Yük taşıyan bir bilyeli mafsalda kadranlı gösterge, üreticinin spesifikasyonlarının altında radyal hareket göstermelidir.

Bilyalı Mafsallar Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Arabaların arka süspansiyonunda bilyeli mafsal var mı?

Bağımsız arka süspansiyona sahip birçok modern aracın, arka kontrol kollarında ve ayak bağlantılarında bilyeli mafsallar veya benzer küresel yataklar bulunur. Kesin sayı tasarıma bağlıdır: çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyonda iki ile altı arasında olabilir küresel mafsals arkada. Sağlam arka aksa sahip araçlarda tipik olarak arka bilyeli mafsal yoktur, çünkü aks düzeneği tekerlekleri yaprak yaylar veya burçlu kontrol kolları aracılığıyla konumlandırır.

4WD'lik bir kamyonda kaç tane bilyalı mafsal bulunur?

Çift salıncaklı ön süspansiyona sahip dört tekerlekten çekişli bir kamyonetin dört ön süspansiyonu vardır. küresel mafsals . Kamyonun sağlam bir arka aksı varsa arka bilyeli mafsal yoktur. Bu nedenle toplam dörttür. Kamyonun bağımsız bir arka süspansiyonu varsa ilave arka bilyeli mafsallar bulunabilir.

Yalnızca bir bilyeli mafsalı değiştirebilir miyim?

Evet, tek küresel mafsal aynı akstaki diğer bileşenler hala servis sınırları dahilindeyse ayrı ayrı değiştirilebilir. Bununla birlikte, bilyeli mafsala erişme işi genellikle diğer süspansiyon bileşenlerinin çıkarılmasını veya kısmen sökülmesini gerektirdiğinden, birçok mekanik ve servis kılavuzu, dengeli yol tutuşu sağlamak ve diğer taraf kısa süre sonra aşındığında ikinci bir işçilik ücretini önlemek için aks çiftlerindeki bilyeli mafsalların değiştirilmesini önerir.

Anlamak kaç tane ball joints are on a car Süspansiyon sisteminin anlaşılmasına yardımcı olur ve araç sahiplerinin, bir arıza meydana gelmeden önce aşınma belirtilerini fark etmelerini sağlar. Kesin sayı, süspansiyon tasarımına bağlıdır, ancak günümüzde yollardaki çoğu otomobilin iki veya dört ön bilyeli mafsalı vardır; bağımsız arka süspansiyonlu araçlarda arkada ilave mafsallar mümkündür. Bu bileşenlerin, özellikle lastik rotasyonları ve fren servisi sırasında düzenli olarak incelenmesi, süspansiyonun aracın ömrü boyunca güvenli, öngörülebilir yol tutuşu sağlamaya devam etmesini sağlar.