2015 Chrysler 200'ün arızalı bir alt kontrol kolu, genellikle tümseklerde tıkırdama sesiyle, direksiyon simidinin hafifçe sallanmasıyla veya ön lastiğin bir kenarında bir aşınma bandıyla kendini belli eder. Bir tamir atölyesinde bir alt kontrol kolunun değiştirilmesinin maliyeti, işçilik ve kaliteli yedek parça dahil olmak üzere genellikle 874 ila 942 ABD Doları arasındadır. Alt kontrol kolu, tekerlek göbeği ile otomobilin alt şasisi arasındaki yük taşıyan bağlantıdır; Burçları veya bilyesi aşındığında, frenleme, hızlanma ve viraj alma sırasında tekerlek yerinden çıkar.
Hızlı bir cevaba ihtiyacınız varsa: Kolda ciddi bir boşluk varsa arabayı sürmeyi bırakın, en ucuz parça yerine OE standardında bir yedek kol sipariş edin ve kurulumdan sonra rot ayarı yapmayı planlayın. Aşağıdaki bölümlerde arızanın nasıl tespit edileceği, onarımın maliyetinin ne kadar olması gerektiği ve 2015 Chrysler 200 için bir salıncak satın alırken nelere dikkat edilmesi gerektiği açıklanmaktadır.
2015 Chrysler 200'de Kontrol Kolu Ne İşe Yarar?
2015 Chrysler 200'de her ön tekerlek, ön süspansiyon kolu olarak da bilinen bir alt kontrol kolu tarafından taşınır. Direksiyon mafsalını ön alt şasiye bağlar ve lastiğin yolla temas alanını korurken tekerleğin yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlar.
Her kolun iki montaj noktası vardır: dış uçta bir bilyeli mafsal ve iç uçta kauçuk veya hidrolik burçlar. Bilyeli mafsal direksiyon hareketini yönetirken burçlar da yol titreşimini emer. Bileşenlerden herhangi biri boşluk geliştirdiğinde ön süspansiyonun tüm geometrisi değişir. Lastik açıları değişir, direksiyon tepkisi tembelleşir ve şasi, kol tarafından emilmesi gereken darbeleri aktarmaya başlar.
Arızalı Kontrol Kolunun Temel Belirtileri
Aşağıdaki belirtiler basit bir hizalama sorunundan ziyade aşınmış bir alt kontrol koluna işaret etmektedir:
- Çukurlardan veya park yeri tümseklerinden geçerken takırdama veya patlama: hasarlı burç veya bilyeli mafsal.
- Sert frenlemede belirsizleşen veya bir tarafa çekilen direksiyon simidi: Kolun hareketi ayak parmağı açısını değiştirir.
- İç kenar lastiğinin düzensiz veya ani aşınması: Salıncak kolu tekerleğin eğilmesine izin verir.
- 45-70 mph civarında ortaya çıkan ön uç titreşimi: Gevşek kontrol kolu, tekerlek dengesini ve frenlemeyi etkiler.
- Derin bir çukura çarptıktan sonra direksiyon simidinin merkezinin kayması: bükülmüş kol, hizalama ayarlarının teknik özelliklerin dışına çıkmasına neden olur.
| Belirti | Muhtemel sebep | Eylem |
|---|---|---|
| Tümseklerde düşük metalik tıkırtı | Bilyalı mafsal veya burç oyunu | Asansördeki kolu inceleyin |
| Frenlemede bir tarafa çekme | Bükülmüş kol veya aşınmış arka burç | Hizalamayı kontrol edin; boşluk varsa kolu değiştirin |
| Taraklı iç lastik kenarı | Yük altında kontrol kolu kayar | Aşınmış kolu değiştirin ve yeniden hizalayın |
| Direksiyon simidi merkezden uzakta | Darbe hasarı veya devrilmiş montaj cıvataları | Geometri hasarlıysa kolu değiştirin |
Alt Salıncak Kolu Neden Aşınıyor?
2015 Chrysler 200'ün önden çekiş düzeni ve nispeten ağır yapısı, her iki alt kontrol koluna da sürekli baskı uygular, bu nedenle 60.000-100.000 milden sonra aşınma yaygındır.
- Yol tuzu ve nem burç muhafazasına ve bilyeli mafsal körüğüne zarar verir.
- Motordan ve egzozdan gelen ısı, kauçuk burç bileşiklerini kurutur.
- Çukurlardan, hız tümseklerinden ve bordürlerden kaynaklanan tekrarlayan yükler burcu kırar veya çelik kolu büker.
- Yumuşak burçlara sahip satış sonrası parçalar, OE'ye özel kauçuktan çok daha hızlı aşınır.
Alt kolun kendisi nadiren kırılır; önce lastik burç arızalanır. Burç yırtıldığında kol yana doğru hareket ederek tekerleğin önden arkaya doğru hareket etmesine olanak tanır. Bu, tıkırdama gürültüsüne ve düzensiz lastik aşınmasına neden olur. Bilyeli mafsal aşınması da aynı derecede ciddi olabilir: Arızalı bir bilyeli mafsal, tekerleğin dışarı doğru eğilmesine neden olur ve aşırı durumlarda mafsaldan ayrılabilir.
Ne Kadar Ödemeyi Beklemelisiniz?
Bağımsız bir mağazada, 2015 Chrysler 200 kontrol kolunun değiştirilmesinin maliyeti, sektör fiyatlandırma verilerine göre genellikle 874 ila 942 ABD Doları arasındadır. Tek başına işçilik genellikle 146 ila 215 dolar arasındadır. Geri kalan kısım ise büyük ölçüde değişen parçanın kendisidir: Orijinal bir bayi kolunun maliyeti 400 ila 700 ABD Doları arasında olabilirken, iyi yapılmış bir OE standardı satış sonrası kolu genellikle 150 ila 350 ABD Doları arasındadır.
Bayiler genellikle fabrikanın orijinal parçasını kullandıkları ve daha fazla işçilik saati ayırdıkları için daha fazla ücret alırlar. Kaliteli bir satış sonrası kolu kullanan bağımsız bir mağaza genellikle işi daha ucuza tamamlayabilir, ancak teklif edilen fiyata rot ayarının dahil olup olmadığını teyit etmelisiniz. Ayrı bir hizalama 80 ila 120 ABD Doları ekler.
2015 Chrysler 200 için Doğru Salıncak Kolunun Seçilmesi
Çoğu sahip için, orijinal geometriye göre üretilmiş olması koşuluyla, orijinal ekipman standardında bir satış sonrası kontrol kolu, fiyat ve uzun ömür arasında en akıllı dengedir.
| Seçenek | Fiyat aralığı | Şunun için en iyisi: | Ana husus |
|---|---|---|---|
| Orijinal bayi kolu | 400-700$ | Fabrika orijinalliği, garantili uyum | Pahalı; ayrı ayrı cıvata veya burç içeremez |
| OE standardı satış sonrası pazarı | 150-350$ | Günlük sürücüler, maliyet bilincine sahip sahipler | Malzemeyi, burçları ve bilyeli mafsal kalitesini doğrulayın |
| Bütçenin isimsiz kolu | 120 doların altında | Acil bütçe onarımı | Sık sık erken aşınma ve hizalama sorunları |
İyi bir OE standardına sahip kolu tespit etmek için aşağıdaki ayrıntıları kontrol edin: kol orijinaliyle aynı kalınlıkta çelik kullanmalı, bilyeli mafsal önceden monte edilmiş olmalı veya bir OE bilyeli mafsal için tasarlanmış olmalı ve burçlar fabrika toleranslarına uygun olmalıdır. 2 yıl/100.000 km garanti sunan bir üretici bir başka güçlü sinyaldir. Örneğin, Tianyu'dan araba kontrol kolları OE standartlarına göre üretilir, yorulma açısından test edilir ve bu garanti kapsamındadır. Bu parça kademesinin seçilmesi, tekrarlanan ucuz değiştirmelerden kaynaklanan aksama sürelerini ortadan kaldırır.
Adım Adım Değiştirmeye Genel Bakış
Tek bir kol için iki ila üç saatlik veya işi el aletleriyle garaj yolunda yapıyorsanız yarım gün sürecek bir alışveriş süresi planlayın. Başlamadan önce, 2015 Chrysler 200'ün tork değerlerini ve tam sırasını anlamak için kapsamlı kontrol kolu değiştirme kılavuzunu okuyun.
- Arabayı kaldırın ve ön alt çerçeveyi kriko sehpalarıyla destekleyin.
- Ön tekerleği ve motor altı sıçrama korumasını sökün.
- Sallanma çubuğu bağlantısını ve alt bilyeli mafsalı mafsaldan ayırın.
- Kumanda kolunu alt şasiye tutan cıvataları gevşetin ve çıkarın.
- Kolu dışarı kaydırın ve yeni parçayı orijinaliyle karşılaştırın.
- Yeni kolu takın ve tüm bağlantı elemanlarını fabrika tork spesifikasyonlarına göre sıkın.
- Bilyeli mafsalı ve sallanma çubuğu bağlantısını yeniden bağlayın. Hasarlı donanımı değiştirin.
- Arabayı indirin ve tekerlek hizalamasını yapın.
Kötü Bir Salıncak Koluyla Araba Kullanabilir misiniz?
Alt kontrol kolunda bariz bir boşluk oluştuğunda, bir tamirhaneye kısa bir yolculuktan öteye gitmemelisiniz. Burç yırtılması tek başına aracı kullanılamaz hale getirmeyebilir, ancak yük altında tekerlek hizalaması değişir ve lastik dengesiz bir şekilde aşınmaya başlar. Aşınmış bir bilyeli mafsal daha acildir: bilyeli saplama ayrılırsa tekerlek dışarı doğru çöker ve direksiyon kontrolünü kaybedersiniz. Yüksek bir tıkırtı duyarsanız ve direksiyon gevşerse, kazayı önlemek için aracı çektirin.
Sıkça Sorulan Sorular
Sahiplerin 2015 Chrysler 200 kontrol kolunun değiştirilmesi hakkında sorduğu en yaygın sorular şunlardır:
2015 Chrysler 200 kontrol kolu ne kadar dayanmalıdır?
Orijinal kontrol kollarının çoğu 60.000-100.000 mil dayanır. Yolların aşırı tuzlandığı soğuk bölgelerde, lastik burçlar 50.000 mile yakın mesafelerde arızalanabilir. Aşınmayı erkenden tespit etmek için her yağ değişiminde burçları inceleyin.
Her iki kontrol kolunu da aynı anda mı değiştirmeliyim?
Her iki taraf da aynı aşınmayı gösteriyorsa evet. Diğer taraf hala spesifikasyon dahilindeyse tek bir değiştirme kabul edilebilir. Zaten aynı teşhis için ödeme yapıyorsanız her ikisini de aynı anda değiştirmek işçilikten tasarruf sağlar, ancak bu zorunlu değildir.
Salıncak kolunu değiştirdikten sonra tekerlek hizalamasına ihtiyacım var mı?
Evet. Kolun sökülmesi ve takılması, cıvata konumlarını işaretleseniz bile burun ve kamber ayarlarını değiştirir. Hizalamanın atlanması lastiklerin hızlı aşınmasına neden olur ve direksiyonun bir tarafa çekilmesine neden olabilir.
Kötü bir kontrol kolu frenlerimi etkileyebilir mi?
Bu olabilir. Aşınmış bir kontrol kolu, ön tekerleğin frenleme sırasında kaymasına izin vererek bir çekme hissi ve daha uzun bir durma mesafesi sağlar. Ciddi durumlarda, tekerlek göbeği sabit olmadığı için fren pedalı darbe verebilir.
